مدير سباق رالي داكار السعودي يتحدث عن قيادة التحول إلى التكنولوجيا المستدامة في رياضة السيارات
الرياض: بفضل رحلته الاستثنائية من منافس في رياضة السيارات إلى العقل المدبر للحدث، يجسد ديفيد كاستيرا، مدير السباق في رالي داكار في المملكة العربية السعودية، روح أحد أصعب أحداث رياضة السيارات في العالم لا مثيل لها.
أمضى مسيرته التنافسية كسائق إندورو محترف وسائق غارات رالي وتوج بطلاً وطنياً للإندورو في فرنسا في عام 1992. وفي عام 2019، تم تعيينه مديرًا لرالي داكار، حيث أشرف على انتقال الحدث من أمريكا الجنوبية إلى المملكة العربية السعودية.
ومنذ ذلك الحين، أصبح مسؤولاً عن تخطيط المسار والتنظيم الشامل لرالي رايد السنوي، الذي ستعقده المملكة للمرة الخامسة هذا الشهر.
في مقابلة حصرية مع عرب نيوز، تحدث كاستيرا عن المشهد الفني المتطور لرالي داكار تحت إدارته، وقسوة التخطيط للسباق والتحديات الفريدة التي تأتي مع إقامة السباق في المملكة العربية السعودية.
كيف تؤثر إضافة التكنولوجيا الجديدة، بما في ذلك السيارات التي تعمل بالهيدروجين والكهرباء، على رالي داكار؟
تحتاج داكار إلى تبني التكنولوجيا الجديدة. يتعلق الأمر بما يحدث في العالم وقضايا المناخ. داكار هي حركة يجب أن تكون جزءًا من الثورة وتساهم فيها. لدينا لعبة مطلوبة بشدة. إذا تمكنا من النجاح في هذه اللعبة، فيمكننا تطبيقها على العديد من الألعاب الأخرى.
لذا، لا يتعلق الأمر بتأثيرات تكنولوجيا المركبات على داكار، بل يتعلق برغبة داكار في تقديم هذه المركبات والتقنيات الجديدة إلى الرالي وإلى الحلبات. لماذا؟ لأنه يتعين على داكار أن تتكيف مع القضايا العالمية الراهنة، وأن تستمع إليها، والأهم من ذلك، أن تعمل كمختبر.
هذه هي القوة العظيمة لرياضة السيارات اليوم. إنه دائمًا محرك ومسرع للتقنيات بما في ذلك الأمان والأداء والمزيد.
لقد بدأت داكار عملية التحول في قوتها وهي تعمل على الدفع بتقنيات جديدة حتى تصبح جزءًا من الرالي. لقد أدخلنا تقنيات الهيدروجين والكهرباء، ولكن بسبب التحديات اللوجستية، لا تتقدم دائمًا بالسرعة التي نرغب فيها.
اليوم، نستخدمها في المظاهرات جنبًا إلى جنب مع فعالياتنا لتعزيز وتعزيز مستقبل التجمع. حاليًا، نحن في مرحلة الاختبار ولكننا نعمل بجد على هذا الموضوع.
ما الذي يحفزك على الاستمرار خلال رالي داكار وما أكثر ما يعجبك في تواجدك في الموقع؟
أولاً، أنا شغوفة برياضة السيارات. كنت أقود دراجة نارية قبل مجيئي إلى Raid in Rally. اهتممت برالي داكار في سن مبكرة جدًا، كنت منبهرًا بفكرة تلك المناظر الطبيعية الشاسعة والصحاري وعبورها بالدراجات النارية والسيارات مواجهًا المخاطر.
أحتاج إلى اندفاع الأدرينالين أيضًا. لا أستطيع أن أتخيل العيش بدونها، وأنا أقوم بتنميتها بعدة طرق مختلفة وعلى مستويات مختلفة. لكن وجودي في الصحراء، وإقامة المعسكرات، كما فعلت عدة مرات في المملكة العربية السعودية، كانت تلك لحظات استثنائية بالنسبة لي.
ومع ذلك، فإن 15 يومًا من المسيرة لم تمنحني نفس السعادة. إنهم أكثر إثارة للاهتمام بسبب الضغط والعديد من الأشياء التي يجب إدارتها؛ إنه ليس الجزء أحلى.
لكن أشياء مثل مهمات الاستطلاع، على سبيل المثال، السفر عبر البلاد بوتيرة مريحة مع فرق صغيرة، هذا ما يدفعني وهذا ما أستمتع به. في تلك اللحظة، يدفعني الشغف الذي أشعر به إلى مشاركة تجاربي مع السائقين؛ من الواضح أن العكس هو الصحيح، لأنهم يتسابقون ضد الساعة ونحن نتابع أحداث السباق فقط ولا ننتبه.
ومع ذلك، هذا تعبير عما مررت به، والموقف، والأشخاص الذين التقيت بهم، وأريد أن أشاركهم ذلك. عندما يكون الناس سعداء، أنا سعيد. لكن بالنسبة لي، الفرحة تسبق المسيرة.
ما حجم الاستعدادات اللازمة لتنظيم رالي داكار؟
يتطلب رالي داكار سنة من التحضير. لدينا العديد من المجموعات. يضم مكتب ASO (Amaury Sport Organisation) في باريس فرقًا تعمل بشكل أساسي على الميزات والمواصفات الرياضية. لدينا جميع الفرق السعودية المرتبطة بنا وهم يركزون بشكل كبير على الخدمات اللوجستية.
لقد عملنا معًا لأكثر من عام للتحضير لهذا التجمع. لذلك، للحصول على حمولة كاملة إلى حد ما، يلزم إجراء أربع إلى خمس رحلات مسح مدة كل منها أسبوعين. بالإضافة إلى ذلك، يوجد دليل الطريق (سلسلة من التعليمات للتنقل في مسار التجمع، بما في ذلك المعلومات خطوة بخطوة) قيد الفحص. لذلك نقوم بخمس أو ستة تمريرات كاملة لتاكر في عام واحد للتحضير لذلك.
لذا، قمنا بأربعة راليات داكار بمركباتنا استعدادًا لأحدها. ولكن لإعطائك فكرة، نحن نقطع الكثير من الكيلومترات. بعض الطرق مسموح بها، والبعض الآخر غير مسموح به. بعض الطرق مسدودة، لذا علينا العودة. هناك الكثير من العمل الذي يتعين القيام به لضمان فحص كل شيء وتنظيمه بشكل جيد من قبل جميع المنظمات قبل أن نبدأ المسيرة.
وسيقام رالي داكار 2024 في المملكة العربية السعودية للمرة الخامسة. ما هي التغييرات التي رأيتها في السنوات الخمس الماضية؟
في الواقع، لقد تطور الرالي لأننا، أولاً، تعلمنا فهم البلد، واختبرنا الصحراء، وتعلمنا الدراسة والعمل على التضاريس الخاصة بكل منا. في البداية، لم نلمس الربع الخالي. اليوم نحن منغمسون تماما فيه. سوف نستكشف الكثبان الرملية أكثر. لذلك نجد مناطق جديدة ومسارات جديدة. نقوم بتعديل تاكر وفقا لذلك.
يصبح الأمر أكثر صعوبة بمرور الوقت لأننا نتحسن في قياس مستوى صعوبة المسارات. وشكلت صعوبة الرمال والمسارات الصخرية والطقس العديد من التحديات، مما يستوجب توخي الحذر خشية سقوط أمطار غزيرة. لقد شهدنا أمطارًا غزيرة واضطررنا إلى تغيير مواقعنا وفقًا لذلك.
إنه تطور ثابت ولكن كان له أيضًا تأثير كبير. الليالي قصيرة جدًا، لذلك يقود المتسابقون سياراتهم ليلاً أكثر مما فعلنا في أمريكا الجنوبية. أصبح الجو أكثر برودة، وتغيرت العادات، ويواجه المتسابقون تحديات مختلفة. في أمريكا الجنوبية، كان الصيف حارًا جدًا. هنا الجو بارد. لذلك أحدثت العديد من التغييرات وجعلت السباق أكثر صعوبة.
ما الذي يميز داكار عن المضيفين السابقين في المملكة العربية السعودية؟
أعتقد أن جميع راليات داكار مميزة. كل تاكر له تفرده الخاص. ولكن كما ذكرت سابقًا، فإن الطقس له تأثير كبير على رالي داكار في المملكة العربية السعودية، وهو أمر صعب للغاية. مجموعة من الصحارى، صحارى مختلفة وواسعة جدًا. المناظر الطبيعية أيضا.
صحيح أن هذا ارتفاع يتطور مع مرور الوقت. ومع ذلك، تظل داكار بكل مكوناتها: الصحراء، والصعوبة، وأحيانًا الوحدة، والطقس، والليل، والبرد، والحرارة، والتلال – كل ذلك هناك.
لقد أصبحت الملاحة في المملكة العربية السعودية صعبة للغاية وهذه إحدى الخصائص الأساسية التي تجعلها مميزة للغاية. إنها تسير على مسارات سريعة نسبيًا، وغالبًا ما تكون أقل خطورة مما شهدناه في أماكن أخرى.
ومع ذلك، ينبغي أن يكون رالي داكار حدثًا خاصًا، ونحن نعمل دائمًا على تحسينه. ولهذا السبب نبتكر أنفسنا ونبتكر أفكارًا جديدة. هذا العام، هناك “48 Hours Chrono”، وهو عرض خاص لمدة يومين في الصحراء، في الربع الخالي، والذي سيكون مذهلًا تمامًا.
نحن نحاول باستمرار تقديم شيء جديد. ومن المهم الحفاظ على هذا الجذب وتجديد أنفسنا. تساعدنا الصحراء على القيام بذلك، لكن علينا أن نكون مبدعين ونقدم دائمًا أشياء جديدة لنكون جذابين ونجعل من هذا الرالي أكبر رالي في العالم. ونحن قادرون على القيام بذلك بفضل المملكة العربية السعودية.
ويقام رالي داكار في المملكة العربية السعودية في الفترة من 5 إلى 19 يناير.
“محبي الموسيقى الشريرة. متعصب الويب. المتصل. ممارس تويتر. عاشق السفر. محامي الطعام.”
More Stories
وقد تم حث المستثمرين في المملكة المتحدة على الاستفادة من سوق الرياضة السعودي، والذي من المتوقع أن يصل إلى 22 مليار دولار بحلول عام 2030.
أعلنت المملكة العربية السعودية عن خصخصة ستة أندية رياضية أخرى
اللجنة المنظمة لدورة الألعاب العربية للسيدات تصدر تقرير البطولة – خبر